FOSSiBOT F1800 : notre avis

Le mode ECO promet une économie annuelle chiffrée : sur quelle base, et que reste-t-il au calcul ?

Le chiffre repose sur 1 kWh par jour ; avec 870 Wh utiles il baisse de 13 %, et il n'existe que si la recharge ne coûte rien.

La troisième puce explique le mode ECO : la station « priorise l'énergie solaire ou la batterie » et bascule sur le réseau quand la charge tombe à 10 %. Elle promet une économie annuelle, « calculée sur base d'1 kWh économisé par jour ». Le tableau remonte ce calcul : l'économie écrite, divisée par 365 kWh, donne le tarif implicite de l'annonce, à comparer à celui de votre facture.

Reste le kilowattheure. La station contient 1,024 kWh, et nous en retenons 85 %, soit 0,87 kWh, par hypothèse : à tarif égal, l'économie baisse dans la même proportion, à un cycle complet par jour. Elle n'existe que si la recharge est gratuite ou moins chère, c'est-à-dire solaire ou en heures creuses : recharger sur le réseau puis décharger au même tarif n'économise rien.

Calcul de la rédaction : 130 ÷ 365 donne le tarif implicite ; 1,024 kWh × 0,85 donne la capacité utile.

Secteur de 1 200 W, solaire de 500 W, voiture de 10 A : combien de temps pour chaque recharge ?

Le secteur tient son temps d'une heure ; le solaire et la voiture n'en ont aucun, et la voiture peut demander de 3 h 25 à plus de 8 h.

La deuxième puce annonce quatre recharges : secteur de 1 200 W et « pleine charge en 1h », solaire de 500 W (12 à 60 V, 15 A), voiture de 12 à 30 V et 10 A, et un mode mixte secteur plus solaire plafonné à 1 200 W au total. Le secteur se vérifie : 1 024 Wh demandent 51 minutes à 1 200 W, donc une heure est plausible.

Le solaire et la voiture n'ont aucun temps écrit. À 500 W, le minimum est de 2 h 03. La prise de voiture écrit 10 A sous une tension de 12 à 30 V, soit de 120 W à 300 W : de 3 h 25 à 8 h 32 au minimum selon la tension. Le réglage par application de la charge de 100 à 1 200 W ralentit volontairement la recharge, ce qui peut servir sur un petit circuit.

Calcul de la rédaction : 1 024 Wh ÷ entrée écrite ; la tension × l'intensité donne la puissance de la prise de voiture.

Charge coupée sous 0 °C, décharge coupée au-dessus de 40 °C : que change la température ?

Sous 0 °C elle ne se charge plus, au-dessus de 40 °C elle ne se décharge plus ; l'annonce écrit ces seuils, pas le nombre de cycles.

La cinquième puce détaille les protections du système de gestion de la batterie : arrêt de la décharge au-dessus de 40 °C, arrêt de la charge sous 0 °C, arrêt de la décharge sous -10 °C, plus la surcharge et le surcourant. C'est une information utile en camping hivernal : par temps de gel, la station peut fournir de l'énergie jusqu'à -10 °C mais ne se recharge pas sous 0 °C.

La chimie est nommée, LiFePO4, mais l'annonce ne donne aucun nombre de cycles et aucun seuil de capacité restante. Ces deux manques ramènent la batterie à 6 sur 10. La page ne dit pas non plus si le froid réduit la capacité disponible, ni de combien.

11,25 kg et moins de 35 dB : que valent ces deux chiffres rapportés à la F1800 ?

91 Wh par kilo ; les 35 dB valent en charge à 600 W, pas en sortie de 1 800 W.

Le poids se recoupe : 24,8 livres de la fiche font 11,25 kg, comme la sixième puce, soit 91 Wh par kilo. Les dimensions de la puce, 371 x 258 x 208 mm, correspondent à celles de la fiche. Les mesures se confirment de bout en bout.

La septième puce écrit « moins de 35 dB lors de la charge AC à 600 W, mesuré à 1 m ». Elle parle de la charge, pas de la sortie. Aucun niveau n'est écrit quand la station alimente un appareil de 1 800 W, moment où un ventilateur travaille le plus. Un chiffre sonore sans sa charge ne dit rien d'une nuit sous la tente.

Notes de la F1800 : trois 6 qui retiennent un 10

36 points sur 50 : capacité 10, informations 8, batterie, recharge et prises 6.

La F1800 est exacte sur la puissance, honnête sur ses mesures et vague sur la durée de vie. Les trois notes de 6 correspondent à trois blancs précis : cycles absents, recharge sans temps de solaire ni de voiture, prises sans nombre ni bascule chiffrée.

Elle vous irait si vous

• Voulez 1 024 Wh avec quatre manières de recharger et un poids de 11,25 kg
• Comptez alimenter votre maison depuis le solaire plutôt que depuis le secteur
• Ferez confirmer la garantie et le nombre de cycles par le vendeur

Pour qui la F1800, pour qui une autre 1 024 Wh

La F1800 s'adresse à qui veut 1 024 Wh avec des options de recharge détaillées, quitte à vérifier le vendeur. Elle gêne qui veut des cycles chiffrés ou la marque comme vendeur : la DELTA 3 Plus chiffre ses cycles avec leur seuil, l'Elite 100 V2 donne plus de 4 000 cycles. Pour une grande sœur à 2 048 Wh, voyez la FOSSiBOT F2400. Les autres modèles sont dans notre comparatif des meilleures stations électriques.